En este tutorial, voy a explicar como reparar una avería en una impresora, concretamente en una HP C4180, pero esta reparación se puede aplicar a muchos más modelos ya que se sigue un mismo principio. El error que nos da es “Atasco de carro”, no podemos imprimir nada.
Antes de ponernos a tocar nada, hay que tener claro cuales son los síntomas de la avería, y saber que una impresora a demás de llevar circuitos electrónicos, lleva una mecánica compleja. Como ya muchos sabréis, todo lo mecánico tiene un desgaste mayor, por lo que es más probable que nuestras averías estén en las zonas mecánicas que en la parte electrónica.
Esta es nuestra impresora, una vez agrupado todo lo necesario procederemos a investigar cual es el problema.
Cuando encendemos la impresora el carro de cartuchos se desliza para hacer su función de arranque y colocación, pero cuando intentamos imprimir algo, nos aparece el mensaje que se muestra en la fotografía: Atasco de carro. Esta impresora es multifunción, es decir, imprime y escanea, La parte de escaneado será descartada para analizar ya que los problemas los tenemos en impresión.
Abrimos la cubierta para visualizar el carro y echar un primer vistazo. Como ya somos veteranos en la reparación de equipos electrónicos, jugamos con esa ventaja, y pensamos que el fallo puede estar en uno de los finales de carrera del carro. Intentamos mover el carro y nos damos cuenta que este esta haciendo fuerza aun, es decir que no se ha detenido cuando a llegado a su tope, por lo que el motor sigue alimentado, y el microcontrolador piensa que aun el carro no a llegado a su posición de reposo. Ya se puede decir que hemos situado la avería.
Una vez centrado aproximadamente donde esta el problema, procedemos a desmontar la impresora para tener acceso. Quitaremos los dos tornillos tipo torx que están en el lateral derecho.
Tendremos acceso ya por este lado, pero es insuficiente. Tenemos que seguir desmontando.
En el lateral izquierdo, tenemos que titar esta pieza:
Para ello, presionamos las dos pestañas que tiene, una arriba, y la otra abajo.
Cuando quitemos esta última pieza, podremos quitar los dos tornillos siguientes:
Veremos la parte electrónica de la impresora:
Quitamos el siguiente plástico:
Este plástico esta sujeto con un clic, solo es tirar para atrás, o desenganchándolo desde el hueco que tenemos.
Quitaremos este tornillo que se encuentra en la parte izquierda:
Y luego este otro en la parte derecha:
Abrimos la bandeja de escaneado y quitamos estos dos tornillos:
Para poder quitar la carcasa superior de la impresora, tenemos que quitar estos tres buses:
Y ya simplemente con tirar para arriba, sale la carcasa superior.
Ya tenemos un gran acceso para visualizar.
La reparación se nos a facilitado mucho cuando encontramos en el interior de la impresora un cacho de una pieza que se ha roto. Ahora solo tenemos que buscar a que pieza pertenece este cacho.
Ya encontramos la pieza rota:
La única solución que podemos dar aquí, es pegarla con un pegamento rápido de contacto. Pero para tener un mejor acceso y manipulación, tendremos que quitar la guía del carro quitando los tornillos marcados:
Para poder quitar la guía tendremos que quitar este bus:
Y el conector de un motor:
Esta es la guía con el carro una vez quitados:
Y esto, lo que queda de impresora si el carro:
Quitaremos también esta pieza para que no estorbe:
Esta es la pieza suelta:
Ya tenemos espacio suficiente para poder manipular bien y pegar la pieza.
Limpiamos bien las partes a pegar de restos de tinta.
Y por último procedemos a pegar las partes:
Ya tan solo tenemos que esperar que se seque el pegamento y comprobar que funciona la impresora, y una vez visto que el problema se ha soluciono, repetiremos los pasos anteriores, pero a la inversa, para montar la impresora.
Os recomiendo que utilicéis unos guantes de látex para trabajar con la impresora, es un trabajo muy sucio y la tinta se quita muy mal de las manos, y por supuesto aun pero de la ropa, por eso también recomendaría una bata para trabajar.
Espero que les halla sido de utilidad este tutorial, y recordad que aunque la reparación se hizo par aun modelo específico, los principios de reparación siguen siendo los mismos para todas: Comprobar cual es el error y analizar sus posibles causas.
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